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高铁乘务班学生当保安?高铁乘务专业毕业后干什么?高铁乘务专业

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高铁乘务班学生当保安?高铁乘务专业毕业后干什么?高铁乘务专业就业方向前景分析

近日”职业学院高铁乘务班学生当保安“事件引发网友热议,要求对职业技术院校进行严格监管。随着近几年职业技术院校的不断兴起,有更多的学生愿意到这里就读,写有所长,毕业后找到一份稳定的工作。

 

近日”职业学院高铁乘务班学生当保安“事件引发网友热议,要求对职业技术院校进行严格监管。随着近几年职业技术院校的不断兴起,有更多的学生愿意到这里就读,写有所长,毕业后找到一份稳定的工作。然而,因缺乏监管,此类院校存在高收费,就业难且不对口的现实问题,因此,在此事件曝光后,教育部门通知校方立即退费。那么,高铁乘务专业就业真的这么难吗?今天我们就来了解了解高铁乘务专业的就业方向等相关问题。

2019年可谓是高铁元年,今年将有12条高铁线路开通,同时,电子客票在长三角地区的联通也将为2019高铁年终成绩增添色彩。因此,随着高铁线路的不断开通,传统绿皮车也将逐渐被取代,高铁乘务员的紧缺也将进一步明显。那么,高铁乘务专业到底是学什么的呢?

高铁乘务专业简介

高铁乘务专业培养的一系列综合性很强的人才,最终的目的就是为交通系统服务和贡献,这种综合素质和能力要求较强的事业,要求学生必须具备扎实的组织能力、涉外经营能力、公关能力等,因为这些知识和能力与人力资源管理、地铁企业战略管理等企业有着很大的关系。

为什么选择高铁乘务

高铁乘务员是在高铁列车上为旅客进行服务的工作人员,全程为空调无烟环境,安全舒适,工作轻松,不禁让人觉得“高大上”。作为服务行业,高铁乘务员一直备受社会、媒体关注,关于高铁乘务员的积极报道屡见报端,充分展现了社会对它的关注与尊重。

随着国家综合实力的提升,百姓生活水平的提高,有相当一部分人会选择通过高铁来满足“行”。由于享受到了高铁的安全与舒适,感受到了高铁乘员的热情与友好,老百姓对高铁乘务员有着较高的认可度。

高铁乘务专业就业方向及前景分析

课程设置高速铁路客运乘务专业主要开设旅客心理学、旅游景区管理、旅游企业管理实务、管理学原理、旅客心理学、旅游景区管理、旅游企业管理实务、形体与美容、语言艺术训练、英语听说训练、小语种口语训练、哑语基本知识等课程。

高铁乘务专业就业方向

面向高速铁路从事指导车长、列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位,面向城市轨道交通的站务员、值班站长等岗位,也可在传统铁路从事相关领域工作。

薪资待遇方面:

工作后,一个月的薪水最低也是5000左右,能力突出的话,月入过万绝对不是问题,这就是高铁学校毕业生该有的待遇。

目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右,提升到中层领导级别20万人民左右,高层领导级别35万人民币左右。

高铁乘务专业发展前景

我国高速铁路运营里程居世界第一位,正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年,我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上。

未来20年,中国将成为世界强国!在信息时代迅猛发展的今天,以铁路客货运发展为代表的动车组“和谐号”脱颖而出。我国国力的日益提升,快速客运同样是国力与服务能力的象征,尤其是一带一路计划的实施,我国高铁走出国门,以及国内十三五期间高速铁路建设速度加快。

人才的培养迫在眉睫,急需大批学生+技能的复合型人才。据统计未来十年高铁人才缺口50万人,高铁乘务员、乘服员岗位将出现供不应求的紧张局面。为顺应市场需要,我院铁乘务专业致力于培养高铁、动车、城市轨道交通以及旅游服务等岗位人才,该专业具有极其广阔的发展前景,就业对口率高,就业前景看好。

根据中研普华研究院2020-2025年中国铁路通信信息化行业深度分析与投资发展趋势预测报告显示:

在《铁路"十三五"发展规划》中提出,到2020年,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。铁路建设的加快导致铁路信息化建设加快。铁路信息化、电气化是未来铁路产业发展的一大趋势。

另外,高速铁路是一个多专业、综合的、复杂的系统工程。目前, 信息化建设已全面覆盖高速铁路各个领域, 对于支撑日常业务开展发挥了重要的作用。高速铁路集现代高新技术于一体, 是现代科技革命的重要成果。相比于普速铁路, 高速铁路运行速度更快、技术条件更高、故障影响更大、生产节奏更快、环境要求更严, 对于安全保障、运行效率及服务质量等提出了更高的要求, 推动高速铁路信息化全面深化, 系统全面集成、信息高度共享、资源充分整合、技术与业务深度融合, 并向着更加自动化、智能化的方向发展。同时, 信息技术日新月异, 人工智能出现重大突破, 进一步加快利用新技术改造传统铁路的进程, 推进高速铁路向智能高铁转型。

高速铁路势必向着更加自动化、智能化的方向发展。未来20年, 通过云计算、大数据、人工智能、卫星导航等新一代技术的广泛应用, 构建基于BIM的智能建造标准、基于量子、区块链等的智能安全、旅客无障碍出行服务、面向复杂路网综合协同指挥的智能调度等体系, 突破列车无人驾驶、列车移动闭塞、极端复杂情况下, 高铁智能容错理论与技术、可储能源的绿色无线供电、动态近距离的列车移动追踪等关键技术, 研发谱系化智能动车组、自修复型智能动车组等高速列车, 建设基于信息物理系统 (CPS) 的智能高铁大脑, 实现高速铁路建设运营全过程、设施设备全生命周期的全面自主操控、无人化。

想要了解更多中研普华研究院关于铁路通信信息化行业专业分析,请关注中研普华研究报告2020-2025年中国铁路通信信息化行业深度分析与投资发展趋势预测报告

 

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